网络研讨会简介

随着美国汽车架构的演进，特别是随着纯电动汽车（BEV）的普及，传统的侧面碰撞防护结构验证需要考虑新的结构相互作用。较低的离地间隙和刚性强的底盘电池结构可能会导致集中载荷、不均匀挤压以及车辆越过防护栏的现象，而传统的验证测试可能无法完全捕捉这些情况。

在本场网络研讨会中，我们将探讨由奥雅纳（Arup）、Cellbond 和斯泰兰蒂斯（Stellantis）合作开发的LS-DYNA 版 Arup-Cellbond IIHS 侧面碰撞护栏 2.0 有限元（FE）模型背后的最新验证与重新校准工作。该工作将扩展的物理护栏测试与整车评估相结合，旨在改善局部碰撞载荷的物理实验与计算机辅助工程（CAE）结果之间的相关性。 

您将了解到，为了研究局部蜂窝状挤压、粘合界面分离和屏障旋转现象，是如何引入新的中心和偏心保险杠测试的，以及这些研究成果如何为更新后的v2.0模型的开发提供了依据。

由此得出的改进模型，能够为涉及传统车辆以及底盘高度较低且车身下部结构刚性较高的车辆的侧面碰撞仿真提供更高的可靠性。

主要亮点：

• IIHS针对美国车辆的侧面碰撞模拟
• 针对BEVs和局部载荷的增强型验证
• 改进的Arup-Cellbond Barrier 2.0相关性
• 物理测试与整车评估相结合
• 与Cellbond和Stellantis的合作

实时问答：在互动问答环节中与我们的专家交流，您的具体问题将在此得到解答。

演讲嘉宾——特贾斯·鲁帕雷尔，奥雅纳（Arup）华盛顿特区办事处，美国

Tejas 是 Oasys LS-DYNA 环境团队的应用工程师，常驻美国华盛顿特区的奥雅纳（Arup）公司，负责为北美各地的客户提供仿真工作流、培训及技术问题解决支持。他在汽车 CAE 和乘员伤害风险分析领域拥有超过 10 年的经验，曾从事结构分析和人体伤害研究等工作，因此能够从务实且以工程为导向的角度，推动 Ansys LS-DYNA 环境中的自动化和生产力提升。

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🕧 华盛顿特区（东部时间）下午12 :30 | 英国时间下午17:30

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