该护栏适用于中国——移动侧撞可变形护栏LS-DYNA壳体模型。

• C-NCAP已从2024年起采用该障碍物。
• 该设计基于中国NCAP文件《C-NCAP管理规则（2024版）》。
• 用于侧面移动冲击试验。
• 奥雅纳在屏障开发领域拥有超过20年的经验，采用经过验证的建模技术，这些技术具有可靠性和精确性。

本文件中关于可变形碰撞障碍物的技术规范摘自中国NCAP文件《C-NCAP管理规则（2024年版）》。SCDB障碍物被用于2024年中国新车评估计划（C-NCAP）的侧面碰撞测试规程中。

验证

这六个蜂窝块已通过CNCAP SC-MDB规范的验证。由于网格的单元尺寸大于实际尺寸，蜂窝壁的厚度并非实际值，但已根据SC-MDB屏障规范中提供的参考范围进行了校准。LS-DYNA模型的校准是基于40公里/小时速度下撞击刚性墙体的动态碰撞模拟结果进行的，并通过物理试验数据进行了验证。 该试验涉及安装在推车上的护栏撞击刚性墙体。护栏各单个模块的力-位移曲线（由模型分析生成）已与规范文件中的容许范围进行了对比。为确保性能和精度，此项工作是在 LS-DYNA R9.3.1、11.2.2 和 R12.2.2 的 MPP SP 版本中完成的。

技术规格

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