このバリアは中国に適しています – 側面衝突に対する中国移動通信（チャイナ・モバイル）の変形可能バリアのLS-DYNAシェルモデル。

• この衝突試験用バリアは、2024年からC-NCAPで採用されています。
• この設計は、中国NCAPの文書『C-NCAP管理規則（2024年版）』に基づいています。
• 横方向の動的衝撃試験に使用されます。
• アラップは、堅牢性と精度が実証されたモデリング手法を用いたバリア開発において、20年以上の実績を有しています。

本資料で変形可能な衝突バリアについて採用している仕様は、中国NCAPの文書『C-NCAP管理規則（2024年版）』に基づいています。SCDBバリアは、2024年の中国新車評価プログラム（C-NCAP）における側面衝突試験プロトコルで使用されています。

検証

6つのハニカムブロックは、CNCAP SC-MDB仕様に準拠していることが検証されました。メッシュのセルサイズは実際のサイズよりも大きいため、ハニカム壁の厚さは実物とは異なりますが、SC-MDBバリア仕様に規定された許容範囲に基づいて調整されています。LS-DYNAモデルの調整は、剛体壁に対する時速40kmの動的衝突のシミュレーション結果を用いて行われ、実物試験データと照合して検証されました。 本試験では、トロリーに搭載されたバリアが剛体壁に衝突する実験が行われました。バリアの個々のブロックについて、（モデル解析から生成された）力-たわみ曲線を、仕様書に記載された許容範囲と比較しました。本作業は、性能と精度を確保するため、LS-DYNA R9.3.1、11.2.2、およびR12.2.2のMPP SPバージョンで実施されました。

仕様

このモデルについてご相談をご希望の方、またはお見積もりをご希望の方は、お気軽にお問い合わせください。