このバリアは、中国-側面衝突のための可動式変形バリアLS-DYNAシェルモデルに適しています。

• このバリアは2024年からC-NCAPに採用される。
• デザインは中国NCAPの文書「C-NCAP管理規定（2024年版）」に基づいている。
• 側面移動衝撃試験に使用。
• アラップは、堅牢性と忠実性を実証する実証済みのモデリング技術を用いたバリア開発において、20年以上の実績がある。

本書で使用されている変形衝撃バリアの仕様は、China-NCAP文書「C-NCAP管理規則（2024年版）」から引用されている。SCDBバリアは、2024年中国新車アセスメントプログラム（C-NCAP）の側面衝突試験プロトコルで使用される。

バリデーション

6つのハニカムブロックは、CNCAP SC-MDB仕様に準拠して検証済みです。メッシュのセルサイズは実物よりも大きいため、ハニカム壁の厚さは実物とは異なりますが、SC-MDBバリア仕様に記載された許容範囲に基づいて調整されています。LS-DYNAモデルの調整は、剛体壁に対する時速40kmの動的衝突のシミュレーション結果を用いて行われ、実物試験データと照合して検証されました。 本試験では、トロリー上のバリアが剛壁に衝突する実験が行われた。バリアの個々のブロックについて（モデル解析から生成された）力-変位曲線を、仕様書に記載された許容範囲と比較した。本作業は、性能と精度を確保するため、LS-DYNA R9.3.1、11.2.2、およびR12.2.2のMPP SPバージョンで実施された。

仕様

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