このバリアは、中国-側面衝突のための可動式変形バリアLS-DYNAシェルモデルに適しています。

• このバリアは2024年からC-NCAPに採用される。
• デザインは中国NCAPの文書「C-NCAP管理規定（2024年版）」に基づいている。
• 側面移動衝撃試験に使用。
• アラップは、堅牢性と忠実性を実証する実証済みのモデリング技術を用いたバリア開発において、20年以上の実績がある。

本書で使用されている変形衝撃バリアの仕様は、China-NCAP文書「C-NCAP管理規則（2024年版）」から引用されている。SCDBバリアは、2024年中国新車アセスメントプログラム（C-NCAP）の側面衝突試験プロトコルで使用される。

バリデーション

The six honeycomb blocks have been validated in compliance to CNCAP SC-MDB specifications. As the cell size of the mesh is larger than the true one, the thickness of the honeycomb walls is not the real one, but it is calibrated against the corridors provided in the SC-MDB barrier specifications. The LS-DYNA model calibration has been done using the simulation results for a 40kph dynamic impact against a rigid wall and validated against physical test data. The test involves the barrier on a trolley impacting a rigid wall. The force-deflection curves (generated from model’s analyses) for the individual block of the barrier have been compared against the corridors from the specification document .This work has been carried out in MPP SP versions of LS-DYNA R9.3.1, 11.2.2, and R12.2.2 to ensure performance and accuracy.

仕様

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