Arup-Cellbond IIHS 側面衝突 MDB シェルモデル
「側面衝突耐性評価 2.0 衝突試験手順書、第 III 版、2025年5月」
新しいIIHS Spec 2 v2.0バリアは、自動車安全分野の主要組織が協力して開発したものです。20年以上にわたるバリア開発の経験を基に、Cellbond社との広範な協力を通じて洗練された実績あるモデリング手法を適用し、高精度なシミュレーションモデルを作成しました。Ansys LS-DYNAの最新機能を用いて開発されたこれらのモデルは、バリアの設計と検証を支援する、堅牢かつ効率的で正確な解析を提供します。
Cellbond社が物理的バリアの開発および試験プログラムを主導し、Arup社とOasys LS-DYNA Environment社が高度なシミュレーション技術とエンジニアリングの専門知識を提供しました。
当チームは大手OEMと協力し、仮想検証と実機検証の手法を統合することで、次世代のIIHS Spec2バリア仕様の策定を支援し、最新の電気自動車に対して堅牢かつ代表性のある評価フレームワークを確立しました。
このリリースにおける主な更新点は以下の通りです：
- Arup-Cellbond IIHS 側面衝突 MDB v2.0 は、バリア乗り越えシナリオを模擬した 2 件の追加動的衝突試験に基づいて校正されています。
- 侵入・エネルギー吸収性能の向上に向けたハニカムブロックの破壊パラメータの再校正
- 構造的完全性を向上させるため、接着強度を向上させました
- *CONTROL_SHELL を更新し、精度とモデルの堅牢性を向上させました
車両設計が進化するにつれ、特にバッテリー式電気自動車（BEV）の存在感が高まる中で、新たな構造的特徴が現れつつあります。車高の低さや、剛性の高いアンダーボディのバッテリー収納部は、側面衝突時に、より局所的かつ集中的な相互作用を引き起こす可能性がありますが、こうした現象は従来のバリア検証装置では完全には捉えきれていません。
この問題に対処するため、アラップ社とセルボンド社は最近、こうした局所的な荷重条件を反映した新たな衝突シナリオを追加し、実物試験プログラムを拡充しました。現代の車両構造が防護柵とどのように相互作用するかをより的確に反映させるため、2つの新しい構成が導入されました。これらの試験により、防護柵の変形および荷重伝達挙動について、さらなる知見が得られました。
MDBモデルは、これらの追加試験のデータを用いて更新され、既存の検証条件との整合性を維持しつつ、局所的な変形を再現する能力が向上しました。これらの改良により、本モデルの適用範囲が、より幅広い車両構造や衝突シナリオへと拡大されました。
全体として、更新されたバリアモデルは、側面衝突シミュレーションにおいて、信頼性が高く業界の実情に即した基盤を引き続き提供しており、車両設計の進化に伴い、より堅牢な安全評価を支えています。
技術仕様に関する詳細は、製品ページをご覧ください。
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