*NEW*IIHS（スペック2.0）サイドインパクトバリア

この新しい仕様のバリア・モデルは、物理モデルをより正確に表現するシェル要素モデルとして開発されました。このページのすべての情報は、この新しい仕様のShell要素モデルに関するものです。

旧仕様モデル（ソリッドエレメントタイプ）も引き続きご利用いただけます。詳しくはお問い合わせください。

アップグレードされたテストプロトコル

ここで説明するIIHS側面衝突可動変形（MDB）バリア2.0仕様の開発に使用された仕様は、「側面衝突衝突安全性評価可動変形バリア2.0仕様」、バージョン1、2020年10月から引用されている。 

この可動式バリアは、2000年から2001年にかけて開発された従来のIIHS側面衝突バリアに代わるものです。IIHSは現在、変形可能なバリア（スペック2.0）の更新と、車種や事故の変化を反映した試験設定を含む側面衝突試験プロトコルのアップグレードを行っている。 

この新しいスペック2.0バリアは、ある種の自動車、SUVやピックアップカーのフロントエンド形状をよりよく表現するために再設計されたもので、バリア対車両試験をより現実の車両衝突を代表するものにするために導入される。新しい試験プロトコルの導入予定は2022年である。

バリデーション

LS-DYNAモデルのキャリブレーションは、Cellbond社から提供された3つの異なる衝撃条件の試験データを用いて行われました。この試験では、トロリー上のバリアが垂直インパクター、オフセット垂直インパクター、平らな壁に衝突しました。バリアの力-たわみ曲線（解析と試験から生成）を比較しました。

さらに、バリアのさまざまな部分の材料モデルを定義するために、材料試験も実施した。バリア・モデルは、規制条件下での挙動を較正するために、完全な車両モデルに対してもテストされた。 

この検証作業は、LS-DYNA R12.0.0のSMP版とMPP版の両方で実施され、性能と精度が保証されています。

仕様

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パンフレット

• IIHSスペック2.0シェルエレメントモデル情報シート（2022年規制）