NHTSAサイド＆リアインパクトバリア

このバリアモデルには、以下のタイプがある：

• シェルエレメントのタイプ（上の画像）
• 固体素子タイプ

NHTSAサイド＆リア・ムービング・ディフォーマブル・バリアの開発に使用された仕様は、NHTSA文書「Federal Motor Safety Standard, MVSS 214 - Side Impact Protection」、「Federal Motor Safety Standard, FMVSS 301 - Fuel System Integrity - Rear Impact Test」、「National Highway Traffic Safety Administration, PART 587 - Side Impact Moving Deformable Barrier」から引用されています。

NHSTA MDBバリアは、NHTSAのSINCAP側面および後面衝撃試験で使用されており、US-NCAPでも2012年に側面衝撃試験に採用された。FMVSS 301の後面衝突で使用される場合、バリアは50mm低く設定されます。

バリデーション

LS-DYNAモデルのキャリブレーションは、Cellbond社から提供された4つの異なる衝撃条件の試験結果を用いて行われました。この試験では、トロリー上のバリアが、剛性のポール、剛性の壁、剛性のリアアーマチュア、および半剛性の壁に衝突しました。バリアの力-たわみ曲線（モデルの解析とテストから生成）を比較しました。

シェルモデル用R11.2.2

ソリッドモデル用R7.1.2

仕様

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