NHTSAの側面および後方衝突試験用バリア

このバリアモデルは、以下の種類をご用意しています：

• シェル要素のタイプ（上の画像）
• 固体要素型

NHTSAの「側面および後方移動変形バリア」の開発に使用された仕様は、NHTSAの文書『連邦自動車安全基準（FMSS）214 – 側面衝突保護』、『連邦自動車安全基準（FMVSS）301 – 燃料システムの完全性 – 後方衝突試験』、および『米国道路交通安全局（NHTSA）、PART 587 – 側面衝突用可動変形バリア」から引用したものである。

NHTSAのMDBバリアは、NHTSAによるSINCAPの側面および後面衝突試験で使用されており、2012年にはUS-NCAPの側面衝突試験にも採用されました。FMVSS 301の後面衝突試験でこのバリアを使用する場合、その高さは50mm低く設定されます。

検証

LS-DYNAモデルのキャリブレーションは、Cellbond社から提供された4つの異なる衝突条件に関する試験結果を用いて実施された。これらの試験では、トロリー上のバリアが、剛体ポール、剛体壁、剛体リアアーマチュア、および半剛体壁に衝突する状況が検討された。バリアの力-たわみ曲線（モデル解析および試験から得られたもの）について比較が行われた。

Shell モデル：R11.2.2

ソリッドモデル用：R7.1.2

仕様

このモデルについてご相談をご希望の方、またはお見積りをご希望の方は、ぜひご連絡ください。