アラップ・セルボンド・バリア・モデル - **New：全幅変形バリア (FWDB)
Arupセルボンドバリアモデル LS-DYNA用のロバストに検証された有限要素モデルの数々。全幅変形可能なシェルバリア...
アラップ歩行者衝撃モデル
自動車の設計トレンドが変化する中、エンジニアは適切な歩行者シミュレーションツールを必要としています。
ヨーロピアンレッグフォーム - アッパーレッグフォーム
このインパクターは、EUの歩行者安全規制（EC）631/2009（2009年7月22日）およびEuro NCAPの歩行者試験プロトコルで使用されています。
- インパクターは硬質で、インパクト側はコンフォール・フォームとネオプレン層で覆われている。
- 2つのロードセル・トランスデューサーが、上部レッグフォーム・インパクターのフロント・メンバーの両端にかかる個々の力を測定します。
- フロントメンバーの曲げモーメントを測定するために、3つの断面モーメント出力が使用される。
バリデーション
このレッグフォーム・モデルは、規則（EC）631/2009に詳述されている標準的な振り子校正試験を使って校正されています。
提供されるアッパーレッグフォームモデルの目標速度と質量は、ユーロNCAPレギュレーションに従って設定される（参考："Euro-NCAP Pedestrian Testing Protocol v8.4". November 2017）。
LS-DYNA R9.2とR7.12のSMP版とMPP版の両方で検証作業を実施し、性能と精度を確認しました。
仕様
| LS-DYNAリリースバージョン | エレメント総数 | 質量 | レギュレーション・テスト | 規制速度 |
|---|---|---|---|---|
| LSダイナR.3.1 MPP/SP | 62447 | 9.5kg | ユーロNCAP＆J-NCAP | 11.1 m/s |
パンフレット
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