*新しいArup Cellbondバリアモデル – IIHS側面衝突用バリア(仕様 2.0)
Arup Cellbond Barrier Models LS-DYNA 向けに開発された、厳格な検証を経た一連の有限要素モデルである Arup Cellbond Barrier Models は、…
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サッチャム、IIHS、および世界中のその他の保険団体は、さまざまな車の修理可能性を評価するために、低速バンパー衝突試験を実施しています。アラップ社は、これらの試験で使用される主要な衝突体であるRCARバンパーの有限要素(FE)モデルを開発しました。

RCARバンパーの開発に使用された仕様は、「RCARバンパーバリアの寸法および仕様 – 付録1」に基づいています。
サッチャム、IIHS、および世界中のその他の保険団体は、さまざまな車の修理可能性を評価するために、低速バンパー衝突試験を実施しています。これらの試験で使用される主な衝突体は、自動車修理研究評議会(RCAR)が開発したものです。
LS-DYNAのRCARモデルの較正には、2つの静的衝突試験が用いられた。これらの試験では、剛性の長方形の荷重板をバンパーに垂直方向およびある角度で衝突させた。モデル解析から得られた力-たわみ曲線を、仕様書に記載された力-たわみ範囲と比較した。
この検証作業は、LS-DYNA R11.2.2のSMP版およびMPP版の両方において実施され、正しい動作と精度が確保された。
| LS-DYNA リリースバージョン | 要素の総数 | 質量 | 規制テスト | 規定速度 |
|---|---|---|---|---|
| LS-DYNA 971、R11.2.2 MPP | 12589 | 15.71kg | RCARバンパー試験 | 10.0 km/h |
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