新しいRCAR v3.0と4つのFEバリアモデルのアップデート。

Oasys LS-DYNA環境は、新しいRCAR v3.0モデルを導入し、さらに4つの有限要素（FE）バリアモデルを更新しました。

ArupとOasys Ltd.は、Cellbond社とのコラボレーションを含め、堅牢性と忠実性を実証する確立されたモデリング技術を用いたバリア開発において、20年以上の実績があります。

これらのモデルは、ANSYS LS-DYNAコードの最新機能を活用して開発され、ロバストで効率的かつ正確な解析を実現するように設計されています。

このリリースの主なアップデートは以下の通り：

• アラップ RCAR v3.0- ジオメトリの更新と材料の再較正
• NHTSA MDB サイド/リアシェル v1.1- コントロールカード、コンタクト定義、タイヤモデリングの改善
• SC-MDB シェル v1.3- バックプレート接続の強化に加え、内部およびバリアから車両へのコンタクト定義[MK1]を修正 
• ODBシェル v1.2- バンパー寸法の改良と接点定義の更新
• MPDB シェル v2.4- 最新のプロトコル仕様（v2、2025年3月）に合わせてトロリーのタイヤとプロパティを更新

アラップ RCAR v3.0

RCAR（Research Council for Automobile Repairs）モデルは、2023年7月に発行されたRCAR Bumper Test Protocol Version 2.3に従って開発された。

ANSYS LS-DYNAモデルのキャリブレーションは、性能と精度を確保するためにLS-DYNA R11.2.2のMPPバージョンで実行され、2つの破砕強度相関試験を使用して行われました：

• 垂直荷重と偏心荷重
• 破砕強度試験 速度 450 ± 50 mm/分

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FEモデルのアップデートをお知らせすることで、最新の業界規制や基準に沿った最新のツールをご提供できることを嬉しく思います。

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